随着汽车“电动化”浪潮的来临，国内外各大汽车厂商也都开始摩拳擦掌，纷纷发布了各自品牌电动化发展的计划。而在这次汽车史的百年变革之中，不少中国品牌已然扛起大旗，走在了世界新能源车发展的前沿阵地，大有弯道超车的意味。
虽然目前行业内都认可了电动化的必然趋势，但纯电动车的续航问题，特别是冬季续航问题依旧得不到很好的解决，再加上充电桩少、充电难，不少消费者在购买纯电车型时仍有不少顾虑。而在现在的新能源市场中，以混动、增程为代表的技术很好的解决了这一问题。
混动技术分类很多，比较主流的有HEV混合动力以及PHEV插电混动两大分类。这两类技术都是由发动机与电机共同驱动车辆，车辆的驾驶感受更接近于传统燃油车。相比之下，采用增程技术的车型，车辆由电动机直接驱动，发动机并不直接参与驱动车辆，而是在动力电池电量不足时，负责给电池充电，为驾驶者带来与纯电车型相同的驾驶感受。
增程式车型带来的好处是，用户在日常用车享受电动汽车带来高性能的同时，也不必再为长途出行电池亏电产生的续航里程问题而焦虑，实现有电充电，没电加油，让用户能从容应对市区通勤、城市周边、长途行驶三大用车场景。
目前，国内采用增程式技术的车型主要是赛力斯华为智选SF5和理想ONE两款，虽然同为增程电驱汽车，但具体的使用体验依旧有着不小的差别。以近期已开启车主交付的赛力斯华为智选SF5为例，其采用了一套由赛力斯与华为共同研发的业内领先的驼峰智能增程系统，后桥配备的HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，采用一体化设计，集成了电机控制器（MCU）、电机和减速器等，兼顾动力性与经济性。
在驼峰智能增程系统的加持下，赛力斯华为智选SF5最大功率达405kW，峰值扭矩达820N·m，拥有百公里加速4.68秒的强悍性能，以及满电满油状态下NEDC超过1000公里的超长续航能力。而纯电状态下，同样拥有180公里续航能力，满足每日工作通勤、市内出行可以说是绰绰有余。
理想ONE搭载的则是一套集成式增程混动系统，使用两台永磁同步电机，最大功率245kW，峰值扭矩达455N·m，官方给到的百公里加速时间为6.5秒。相比赛力斯华为智选SF5，理想ONE这套电驱动力系统显然更“接地气”。毕竟作为一台奶爸用车，高性能并不是其主要需求。
不过令人遗憾的是，最近刚刚发布的新款理想ONE价格上涨了，但依旧采用了那台1.2T三缸发动机作为增程器使用。对于一台中大型6座SUV而言，理想似乎并不太关心小马拉大车的问题。而且三缸发动机由于天然的结构问题，在增程器启动之后车内的噪音与振动控制也不够理想。
相比之下，赛力斯华为智选SF5采用了一台1.5T四缸增程器，充电功率更大，电平衡支持的车速更高，即便长时间高速行驶，也不会轻易出现亏电问题。同时，赛力斯华为智选SF5采用双层隔音声学玻璃与3M隔音垫，有效弱化高频段噪音，华为噪音联动抑制软件技术的加持，让赛力斯华为智选SF5在增程器介入时的驾乘舒适性与静谧性得以提升，其怠速工况下车内噪音仅为38分贝。
现阶段，在纯电动汽车依旧无法很好解决电池衰减、续航问题、充电难的情况下，采用增程式技术的车型，确实是用户在选购新能源车时很好的选择。有电充电，无电加油的特点大幅扩展了其出行半径，是一个更加实用的选择。现款理想ONE售价为33.8万元，赛力斯华为智选SF5四驱版售价为24.68万元，对于普通消费者而言，如果你确实有着更多的乘员需求，选择理想ONE无可厚非。但对于喜欢动力性能，看重车辆的技术含量以及驾驶乐趣的用户来说，赛力斯华为智选SF5应该是一个更优的选项。
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