随着国内汽车市场消费群体日趋年轻化， 95后、00后等“后浪”成为主力。随之而来的便是消费者对运动风轿车的需求逐渐增加。在国内A+轿车细分市场中，吉利缤瑞与本田思域这两款运动风格轿车，深受年轻人的喜爱。缤瑞作为同级中国品牌车型中的领军者，凭借动感的外观、澎湃的动力与越级的配置，具备了赶超同级合资车型的硬实力。思域自2006年进入中国市场后，凭借第八代、第九代两代车型耕耘，收获了大批拥簇。两款车型在价格、外观、动力等方面势均力敌，本次我们着重对比两款车型在动力方面的表现，看看哪款才是年轻人的菜。
缤瑞G-Power 200T发动机文武兼备 思域动力响应灵敏
本次选取两款车型中的最高配，即缤瑞2020款200T DCT尊贵型（指导价11.08万）与思域2019款180TURBO CVT尚擎版（指导价13.39万）进行对比。
缤瑞 2020款200T DCT尊贵型，发动机最大功率98kW，最大扭矩205N·m。缤瑞 200T在起步加速阶段动力响应快、加速强，优异的动力与超低油耗展现出越级的硬实力，因此也使这款发动机获得了“中国心”2018年度十佳发动机大奖。同时，缤瑞还为消费者提供了动力更为强劲的1.4T发动机版本，最大功率104kW/5200rpm、最大扭矩235N·m/2000-4000rpm，综合工况油耗为6.1L/100km，匹配8CVT变速箱，曾荣获2017年“中国心”年度十佳发动机大奖。
在实际驾驶过程中，缤瑞的动力响应直接干脆，能够在宽泛的转速区间体验到澎湃的加速感。面对连续弯道与高速匝道时，缤瑞的悬架支撑韧性十足，稳健的支撑使高速与弯道信手拈来，整体表现让驾驶员信心十足。在实际测试中我们发现，缤瑞200T车型的综合油耗低至5.2L/100km，可谓动力性与燃油经济性兼备，超越了思域、英朗、雷凌等一众热销合资车型。
思域1.0T发动机最大功率92kW，最大扭矩173N·m。初段起步思域动力响应灵敏，但相比缤瑞而言，中后段稍显平缓，实际使用中最低油耗在6L/100km左右，加速初段灵敏中后段平稳有力，动力日常通勤表现场景下只能说够用，转速拉高时的噪音有些大，因此NVH略逊于缤瑞。
L2级智能驾驶加持缤瑞更到位 ，思域配置够用、尚待提升
判断两款车型的差距，除了首要的动力指标，同样重要的是配置、科技的比拼。缤瑞配备了豪华品牌B级车级别才有的L2级智能驾驶系统。同时，缤瑞越级配备了ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P主动刹车系统、SLIF交通信号识别系统与IHBC远近光自适应系统等越级主动安全配置。在ACC全速自适应巡航系统开启下，驾驶员无需踩踏油门和刹车，只需把控方向盘，便可实现全速域自动跟车走停。在市区拥堵、长途高速等路况下，能让大幅度降低驾驶强度缓解疲劳，有效提升行车安全性。
思域与缤瑞一样，全系均搭载自动驻车、上坡辅助等主流辅助配置，在智能驾与多媒体互联等配置方面，暂时没有搭载自适应巡航系统和车联网等科技配置，与动力一样，日系品牌在舒适与科技配置方面主要强调够用就行。操控方面，思域的后悬架采用了多连杆独立后悬架，在颠簸路况以及高速过弯过程当中，悬架的支撑性与车尾寻迹性更好。此外，思域在转向手感方面偏向运动的调校，抓准了年轻人的口味，这种调教风格会给驾驶员非常运动的反馈与体验。
汽车年轻化趋势已经势不可挡，缤瑞在动力与操控方面，展现了强劲的性能实力与出色的燃油经济性，成为了自主品牌A+运动轿车中的标杆车型。通过本次对比，可以看出缤瑞已超越思域、英朗等一众主流合资同级A+级轿车，强势抢占细分市场合资品牌轿车市场份额。依靠出色的产品硬实力与富有前瞻性的发展战略，吉利汽车更是让消费者看到了，中国品牌向上发展的希望。缤瑞的出现更是助力中国汽车品牌向更具质感、更年轻运动的方向转变。
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