最近我要换一款车，你知道这确实并不是一件容易的事。网络上铺天盖地的信息，有时你真的无法分辨什么才是最好的。但我只能选择一辆，所以我的策略是，根据手中预算，与现实需求出发，来选择最合适自己的车。
其实，我的需求很明确：作为一个创业公司的创始人，我希望车的品牌要好，能够在合作伙伴面和客户前给我给我增加一些面子。而对于可能要准备生二宝的宝爸，我希望车的空间要大，最好是带上孩子、带上父母都能坐得下。
而作为一个成都人，我也希望拥有更多舒适安逸的周末外出休闲时光，而自驾出城的时候，也能让我省心的应对四川盆地的上坡下坡，所以我希望新车对路况的适应性要强。当然，安全更是必不可少的，同时，如果设计造型上能再兼顾家用和事业，就是加分选项。而这一切的需求，我希望能够在40万元的预算以内完成。
而如果要能够满足这些需求，合资品牌或者进口品牌的SUV成为了首选。Jeep的大指挥官与VOLVO的XC60，应该正好能够满足我的这些要求。
首先论品牌，尽管不是一线豪华品牌，但VOLVO这个来自北欧的品牌，这些年来在我的印象中，始终算得上是非常不错的汽车品牌。而Jeep这个坚持70多年来之作专业SUV的品牌，同样值得信赖。同时，近年来随着广菲克集团在中国设立了工厂，Jeep品牌也成为了合资品牌，在售价上显然就更占优势了。而且，据说三年不到就卖了40万国产车，这也能够说明Jeep在除去大切和牧马人这两款纯进口的车后，国产车的质量也是深受大家认可的。
如果说，品牌力上这两款车不相上下，那么在产品力上，则就更有看头了。在设计上，XC60整体造型更前瞻，更有科技感，不论是拉长的车头，还是大面积的LED大灯和尾灯，都让这款车有了一种未来感。
大指挥官在造型上继承了Jeep云图概念车的设计理念，整体造型十分硬朗，前脸沿用了Jeep的家族标志性7孔式中网设计足够硬朗。两侧为全LED大灯，且为全系标配，尾灯同样为LED光源，整体灯光配置在明显达到一个越级水平，甚至还有艺术感。
在空间上，7座的大指挥官明显较XC60更胜一筹。虽然两款车都踏过了2800cm的轴距门槛，但在车长上大指挥官更胜一筹。并且，如果说要乘坐更多的人，那么显然XC60这一款5门5座车型，与大指挥官这款5门7座车型相比，在座位安置的灵活度上，就要稍逊一筹了。
同样胜过XC60的还有大指挥官的动力系统，尽管两款车都采用了2.0T的发动机。但在动力数据上，两款在35万左右的车型中，大指挥官发动机的最大功率为195kW，最大扭矩为400Nm，整整比XC60高出了55kW和100Nm。即便是高功率版的XC60，最大功率和最大扭矩，仍然要比大指挥官低了8kW和50Nm。再加上大指挥官采用了9速的手自一体变速箱，其动力传动效率显然比XC60的8速手自一体更为出色。
而在四驱系统上，专业SUV出身的大指挥官显然是比XC60技高一筹。在驾驶模式上，XC60只笼统地分为经济、舒适、运动，越野，还有自定义五中模式，显然在真正复杂路况下，需要更专业的选择。大指挥官除了四驱模式外，可以根据不同的气候、路况条件选择5种地形模式，可以应付多达17种路况，专业水准不言而喻。这也是Jeep独家的大指挥官Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain®路况模式带来的，让人觉得更安心，更受保护。
最后，是一辆汽车最重要的安全性环节，很多人本能地认为VOLVO作为全世界最安全的汽车品牌，在这一点上是占优势的。但其实，根据我所查到的资料，大指挥官在这一点上完全不落下风。在安全性的配置上膝部气囊、并线辅助功能、车道偏离预警、主动刹车、陡坡缓降等功能，让大指挥官与XC60相比完全不输阵。
同时，大指挥官是严格按照IIHS标准来打造的，全车有76%高强度钢和超高强度钢，其中13%热成型板；并采用航天及焊接工艺，全车焊点超过5300处，比其他7座SUV要多出5%-10%的水平。另外，它的前后防撞梁也采用的是铝合金材质。所以它也被称为是77年来，“最硬”的一台Jeep。而这也是我最终选择大指挥官的决定性因素。
当然，初步的选定，我更希望能够实地看到大指挥官的优势。而正好在下周，成都车展就在家门口举办，作为一个成都人，我一定要到现场去，亲身体验一下大指挥官的内部空间、真皮座椅，以及各种先进的人车互联功能。而且据说车展上也会出现Jeep家族的所有车型，这种抓眼球的家族式前脸，一字排开，上至大切诺基牧马人指挥官，下至自由光指南者自由侠，有一种颜值爆表的一家走秀的感觉，场景大概如图贝克汉姆一家出行吧，想想还真有些小期待呢。
